Välkommen till Sandy Berlin Racing!
Webbplatsen för er med racingsoppa i ådrorna..
Senaste nytt
Fredag 26 mars kl 17:39
SUPERBIKE VM 2010
Inte var det väl många som hade trott att den 24-årige rookien Ben Spies skulle komma till Superbike-VM och dominera och till slut även vinna titeln under förra årets säsong.
Själv var jag övertygad om att han skulle var med i toppen och ta en och annan pallplats och på hemmabanan Miller Motorsport Park möjligen kunna köra för seger, men oj vad fel jag och övriga expertisen skulle få.
Ben stod i pole position i sitt första race på en bana han tävlade på för första gången. Han hade säkert även vunnit sitt första lopp om han inte blivit avtryckt under första varvet. Nu fick han revansch några timmar senare i det andra loppet. Sedan fortsatte det med toppresultat - och en och annan vurpa.
Med facit i hand kan vi konstatera att Spies vann 14 av 28 heat. Som mest var han över 80 poäng bakom värsta konkurrenten Nori Haga men åt sig ikapp poäng efter poäng. Till sist vann amerikanen titeln med ynka sex poäng och tog därmed Yamahas första titel någonsin i Superbikes 22-åriga VM-historia.
Nu är Ben Spies på väg mot nya äventyr i Moto GP-klassen och att han kommer ta en VM-titel där också är det väl ingen som tvivlar på - även om det inte skulle ske i år.
Till 2009 års VM såg vi två nya fabrikat i serien BMW som trots tunga namn som tvåfaldiga tidigare världsmästaren Troy Corser (1996 Ducati & 2005 Suzuki) och kraschkungen Ruben Xaus VM (tvåa 2003) inte lyckades med bättre resultat än enstaka sjätteplatser. Annat var det för den andra nykomlingen Aprilia med superdivan Max Biaggi.
Han levererade en seger på Brno med litet hjälp av Michel Fabizio som petade av Ben Spies och sig själv i hård fight om ledningen. Så nu har serien sju olika fabrikat: Aprillia, BMW, Ducati, Honda, Kawasaki, Suzuki och Yamaha som deltar med både fabriksteam och privata satsningar.
Tyvärr har vi tappat den svenska ljusglimten som Stiggy Motorsport stod för, ekonomin gick inte ihop för Johan Stigefelt med besättning och han var tvungen kasta in handduken till årets säsong. Men räkna med att vi kommer att få se honom tillbaka på banan snart.
Ett av Johans fynd var unge britten Leon Haslam som redan visat att pallplatserna han tog med det svenska Stiggy 2009 inte var några lyckträffar. Han kör i år för belgiska Alstare Suzuki teamet och tillsammans med den förre Moto GP-piloten Sylvain Guintoli har de full fabriksbackning. Leon kommer dessutom till Europa som VM-ledare efter det inledande loppet i Australien.
Kawasaki har haft ett par motiga säsonger och det har inte börjat bra i år heller. Trots att man värvat 2004 års VM-tvåa Chris Vermeulen som kommer tillbaka efter fem säsonger i Moto GP och Tom Sykes som inte fick stanna hos Yamaha. Ingen av Kawasakiförarna kom in topp-10 under första deltävlingen på Phillip Island och till råga på allt skadade Chris knät i en vurpa och han måste därför stå över i Portugal.
Honda Ten Kate som efter att man bytte fjädringskomponenter från holländska WP till Svenska Öhlins har visat att man vill vara med. Då främst genom Jonny Rea, men kan bara Max Neukirchner bli hel efter alla skador han ådrog sig förra året så är han också ett namn att räkna med.
Ducati ståtar med samma besättning i fabriksteamet som under 2009 Nori Haga som jag tippade som vinnare förra året men som Ben Spies då snuvade i absolut sista loppet och Michel Fabizio som tog sina tre första Superbikesegrar under förra året. Tyvärr för Haga tror jaga inte att han vinner i år - det är för många unga uppkomlingar som kör minst lika bra.
Ett annat intressant team är Alteha Ducati som satsar på Shayne Byrne och Carlos Checa. De är visserligen för ojämna för att vinna totalt men kommer vara med och röra om i grytan, som senast när Carlos vann andra loppet i Australien, men tyvärr är han mest känd för att krascha mycket. Det sägs att teamet förfogar över snudd på identiskt material som fabriksteamet.
Regerande mästarna Yamaha har satsat på återvändande James Toesland (som vann VM för Ducati 2004 & Honda 2007) och den regerande Supersportmästaren Cal Crutchlow, men ingen har hittills visat samma takter som Ben Spies gjorde. I Australien gick det så långt att man byggde tillbaka cyklarna till 2009 års spec: man inte fick ordning på vissa saker och dessutom kraschade båda i det första loppet.
Bakom dessa namnkunniga kanoner finns det många duktiga förare som vill fram och en sak kan jag lova. Vi kommer få se betydligt fler segrare 2010 än under fjolåret då det bara var fem olika vinnare på 28 lopp: Spies 14, Haga 8, Fabrizio 3,
Själv var jag övertygad om att han skulle var med i toppen och ta en och annan pallplats och på hemmabanan Miller Motorsport Park möjligen kunna köra för seger, men oj vad fel jag och övriga expertisen skulle få.
Ben stod i pole position i sitt första race på en bana han tävlade på för första gången. Han hade säkert även vunnit sitt första lopp om han inte blivit avtryckt under första varvet. Nu fick han revansch några timmar senare i det andra loppet. Sedan fortsatte det med toppresultat - och en och annan vurpa.
Med facit i hand kan vi konstatera att Spies vann 14 av 28 heat. Som mest var han över 80 poäng bakom värsta konkurrenten Nori Haga men åt sig ikapp poäng efter poäng. Till sist vann amerikanen titeln med ynka sex poäng och tog därmed Yamahas första titel någonsin i Superbikes 22-åriga VM-historia.
Nu är Ben Spies på väg mot nya äventyr i Moto GP-klassen och att han kommer ta en VM-titel där också är det väl ingen som tvivlar på - även om det inte skulle ske i år.
Till 2009 års VM såg vi två nya fabrikat i serien BMW som trots tunga namn som tvåfaldiga tidigare världsmästaren Troy Corser (1996 Ducati & 2005 Suzuki) och kraschkungen Ruben Xaus VM (tvåa 2003) inte lyckades med bättre resultat än enstaka sjätteplatser. Annat var det för den andra nykomlingen Aprilia med superdivan Max Biaggi.
Han levererade en seger på Brno med litet hjälp av Michel Fabizio som petade av Ben Spies och sig själv i hård fight om ledningen. Så nu har serien sju olika fabrikat: Aprillia, BMW, Ducati, Honda, Kawasaki, Suzuki och Yamaha som deltar med både fabriksteam och privata satsningar.
Tyvärr har vi tappat den svenska ljusglimten som Stiggy Motorsport stod för, ekonomin gick inte ihop för Johan Stigefelt med besättning och han var tvungen kasta in handduken till årets säsong. Men räkna med att vi kommer att få se honom tillbaka på banan snart.
Ett av Johans fynd var unge britten Leon Haslam som redan visat att pallplatserna han tog med det svenska Stiggy 2009 inte var några lyckträffar. Han kör i år för belgiska Alstare Suzuki teamet och tillsammans med den förre Moto GP-piloten Sylvain Guintoli har de full fabriksbackning. Leon kommer dessutom till Europa som VM-ledare efter det inledande loppet i Australien.
Kawasaki har haft ett par motiga säsonger och det har inte börjat bra i år heller. Trots att man värvat 2004 års VM-tvåa Chris Vermeulen som kommer tillbaka efter fem säsonger i Moto GP och Tom Sykes som inte fick stanna hos Yamaha. Ingen av Kawasakiförarna kom in topp-10 under första deltävlingen på Phillip Island och till råga på allt skadade Chris knät i en vurpa och han måste därför stå över i Portugal.
Honda Ten Kate som efter att man bytte fjädringskomponenter från holländska WP till Svenska Öhlins har visat att man vill vara med. Då främst genom Jonny Rea, men kan bara Max Neukirchner bli hel efter alla skador han ådrog sig förra året så är han också ett namn att räkna med.
Ducati ståtar med samma besättning i fabriksteamet som under 2009 Nori Haga som jag tippade som vinnare förra året men som Ben Spies då snuvade i absolut sista loppet och Michel Fabizio som tog sina tre första Superbikesegrar under förra året. Tyvärr för Haga tror jaga inte att han vinner i år - det är för många unga uppkomlingar som kör minst lika bra.
Ett annat intressant team är Alteha Ducati som satsar på Shayne Byrne och Carlos Checa. De är visserligen för ojämna för att vinna totalt men kommer vara med och röra om i grytan, som senast när Carlos vann andra loppet i Australien, men tyvärr är han mest känd för att krascha mycket. Det sägs att teamet förfogar över snudd på identiskt material som fabriksteamet.
Regerande mästarna Yamaha har satsat på återvändande James Toesland (som vann VM för Ducati 2004 & Honda 2007) och den regerande Supersportmästaren Cal Crutchlow, men ingen har hittills visat samma takter som Ben Spies gjorde. I Australien gick det så långt att man byggde tillbaka cyklarna till 2009 års spec: man inte fick ordning på vissa saker och dessutom kraschade båda i det första loppet.
Bakom dessa namnkunniga kanoner finns det många duktiga förare som vill fram och en sak kan jag lova. Vi kommer få se betydligt fler segrare 2010 än under fjolåret då det bara var fem olika vinnare på 28 lopp: Spies 14, Haga 8, Fabrizio 3,
